Наши партнеры ArtmMisto
Стор: 1 2 3
mariarti1 
Кому: WerWolf 6/10/2007 0:56 AM | 1 | # | 
А що з ними робити те, все що я можу уявити піти купити шматок трубки притиральні порошок і прітететь клапана, перевіривши заодно пружини. Усе. Ти це мав увазі? А якщо непоможет тоді що, помити його, масло поміняти, що ще? Я нехочу робити погану роботу, у мене времини немає на це (було б час я б розобрал його до гвинтика і нікого б не питав, просто на колишньому Дніпрі у мене не було таких проблем, я навіть шестерні не знімав, я навіть коли міняв вкладиші колінвал не діставав, ось) я хочу зрозуміти чому така проблема, чому впускний клапан ще не закрите коли поршень пішов вгору повний суміші.
ел Кому: mariarti1 7/10/2007 11:38 AM | 1 | # |
Тю. Знімаєш кришки клапанів з обох циліндрів, коротше кік, поки впускний клапан не відкриється-закриється. Після цього ловиш ВМТ на цьому циліндрі. Далі виставляєш обидва клапана як тебе вчив майстер. Аналогічно виставити клапана на іншому циліндрі.
Запалювання. Якщо впевнений в переривнику - почищений, виставлений зазор, кулачок правильної форми - виставляєш запалювання так, як написано в книзі, а не так, як писали в сигналі - недоводішь поршень до ВМТ на 3 мм, розводиш важки і крутиш ПМ-ку поки не впаде ключ.
Якщо впевнений в карбах - закручуєш все гвинти якості-кількості і вивертаєш все на 2.5 обороту.
Пробуєш завести. Якщо і далі плює в карб - ревізується всю систему газорозподілу - по центру чи отвори в штовхач, не вироблені вони штангами, рівні чи штанги, чи немає нагару в каналах впускного клапана, який не дає йому закритися, чи не погнуті клапана ну і т . Д., ти сам в курсі. Накрути в кінці коцов на шпильку тефлонову стрічку - вона і температуру тримає, і герметизує.
BrokenAngel
Кому: mariarti1 7/10/2007 10:21 PM | 1 | # | Дядьку, завтро ввечері, якщо шестерні свої старі знайду, подивлюся, як мітки стояти щодо шпон.пазов. У сенсі скільки зубів між ними. На малій, помому 5, на великий 12, але це так ... Завтро точно. А шестерня розподіл не люфтить на ньому? Було у мене шось схоже. Але люфт тугий був, якщо спеціально не шукав і не видно. Запалю збивалася постійно в бік раннього. Розбитий шпонпаз на распреде був. Поміняв розподіл і шестерню заодно - як годинник. Поки у тебе шестерні на увазі, ключиком за лиски на распреде поворуши його, а шестерні застопорилися (викрутку між ними). Повинно мертво стояти. Струм без фанатизму, а то лиски послізует 
.
Стор: 1 2 3
А якщо непоможет тоді що, помити його, масло поміняти, що ще?
А шестерня розподіл не люфтить на ньому?
