Наши партнеры ArtmMisto
Автор Патрік Келлі [email protected] Ви читаєте передмову до книги Патріка Келлі
"Practical Guide to Free-Energy Devices"
Рекомендуємо повністю прочитати цю книгу.
http://www.free-energy-info.co.uk
Ми припускаємо, що Ви ніколи до цього не чули про вільну енергії і ми хотіли б показати вам основи того, про що йде мова, так що давайте почнемо з самого початку.
Ми зазвичай думаємо, що люди, які жили давно, були не такими розумними як ми ... адже у нас є телебачення, комп'ютери, мобільні телефони, ігрові приставки та літаки. Але, і це велике "але", причина чому вони не мали ці речі, це те що наука не просунулася достатньо далеко, щоб стати можливим. Це не означає, що люди, які жили до нас були менш розумні, ніж ми.
Наприклад, чи могли Ви, особисто, зробити точний розрахунок довжини окружності Землі? Без допомоги супутників, астрономічних відомостей, калькуляторів, комп'ютерів, фахівців, які могли б навчити Вас. Ератосфен зробив це, спостерігаючи за тінями на двох свердловинах віддалених один від одного на 800 кілометрів ... Коли це було? Більш ніж 2000 років тому.
Ви, напевно, чули про геометрію Піфагора, який існував за сотні років до Ератосфена, а ця геометрія досі використовується у віддалених районах, щоб зводити фундаменти нових будинків. Ви, напевно, чули Архімеда, який вивчав причину, чому речі плавають. Він жив більше ніж 2000 років тому. Отже, як же ці людей можна порівняти з нами? Чи були вони дурними людьми?
Це дуже важливий момент, оскільки демонструє, що наукова інформація дозволяє робити можливим багато речей, які не зважали можливим в колишні часи. Цей ефект не обмежений у часі сотнями років. Візьмемо 1900 рік. Мій батько був тоді маленьким хлопчиком, тому це не так уже й давно. Ще три роки раніше, до 1900, Орвілл і Уілбур Райт здійснили свій перший політ на апараті "важчий за повітря", тому не було ще жодного літака в 1900 роках. Не існувало радіостанцій і не було телевізійних станцій, а також домашніх телефонів. Єдиними серйозними формами інформації були книги і періодичні видання або навчальні заклади, які спираються на знання вчителів. Чи не існували машини та інші види транспорту для людини, швидше ніж кінь.
Сьогодні важко зрозуміти, що не так давно речі були такими, але давайте наблизимося на 50 років ближче до нашого часу. Тоді люди, які проводили дослідження в наукових областях, проектували і будували свої власні інструменти, перш ніж вони починали експерименти в обраних областях знань. Вони були такими ж хорошими виробниками інструментів, склодувами, бляхарями, як і науковими дослідниками. В даний час є вимірювальні прилади всіх видів для продажу в готовому вигляді. Ми маємо кремнієві напівпровідники, інтегральні схеми, комп'ютери і т.д. і т.п, яких вони не мали.
Важливим моментом тут є той факт, що успіхи в науковій теорії, зробили можливими багато речей, які не сприймали б всерйоз за часів мого батька. Однак, ми повинні перестати думати, що ми вже знаємо все, що потрібно знати і що то що ми сьогодні називаємо "неможливим!" Не може стати можливим. Я постараюся, щоб проілюструвати це, нагадавши лише кілька речей, які зовсім недавно, в 1900 році, ознаменували б вас, як "божевільного дивака", речі, які ми приймаємо сьогодні як належне, тому і тільки тому, що ми тепер знайомі з наукою за кожним з цих речей.
У 1900 році люди були впевнені в цьому: Металевий літак вагою 350 тонн не може літати - будь-хто знає це !!
У 1900 році люди були впевнені: Ви не можете дивитися на того, хто за тисячі милею від вас - будьте розумними !!
У 1900 році люди були впевнені: Звичайно, ви не можете розмовляти з людиною, яка живе в іншій країні, якщо тільки не поїдете до нього!
У 1900 році люди були впевнені: Найшвидший спосіб пересування це кінь.
У 1900 році люди були впевнені: Машина ніколи не зможе перемогти людини в шахи - будьте реалістами!
Сьогодні ми знаємо, що ці речі не тільки можливі, але ми приймаємо їх як належне. У нас в кишенях є мобільний телефон і ми може запросто використовувати його, поговорити з друзями в інших країнах майже в усьому світі. Здавалося б дуже дивним, якби ми більше не змогли це робити.
У кожного є телевізор і ви можете подивитися, наприклад, турнір з гольфу, що йде на другому боці землі. Ми дивимося в режимі реального часу, бачимо результат кожного удару майже відразу, як гравець зробив його. Навіть якщо припустити, що за такі речі можна було не так давно потрапити на вогнище за чаклунство в християнському світі, то сьогодні нам здається дуже дивним не мати телевізора в будинку.
Ми бачимо 350 тонний металевий Боїнг 747 і не вважаємо це "неможливим". Це є звичайною справою, подорожувати зі швидкістю 500 миль / год, швидкість, яка б вважалася фантастикою під час молодості мого батька. Факт, що літак важкий, не буде нас турбувати, тому що ми знаємо, що він буде літати, і робить це зазвичай кожен день.
Ми приймаємо як належне комп'ютер, який може робити мільйон операцій в одну секунду. Сьогодні ми втратили розуміння того, яка величезна цифра є "мільйон", а ми знаємо, що більшість людей можуть програти гру в шахи з комп'ютером, навіть якщо це дешевий шаховий комп'ютер.
Ми повинні розуміти, що наш сучасний рівень наукових знань далеко не всеосяжний, є ще дуже великий обсяг, який слід вивчати, і що речі, які середня людина сьогодні розглядає "неможливими" цілком можуть бути звичайними пристроями в наступні кілька років. Це не тому, що ми дурні, а тому що нашій сучасній науці ще довго йти вперед.
Мета мого сайту ( www.free-energy-info.com ) Роз'яснити деякі речі, які сучасна наука не викладає в даний момент. В ідеалі, ми хочемо пристрій, який буде забезпечувати енергією наші будинки і автомобілі без потреби спалювати будь-яке паливо. Перш ніж ви подумаєте, що це якась нова і дика думка, пам'ятайте, що вітряні млини перекачували воду, переробляли пшеницю, піднімали важкі вантажі і виробляли електроенергію протягом дуже довгого часу. Водяні млини виконували аналогічну роботу протягом дуже довгого часу, і обидва ці пристрої працюють без палива. Енергія, яка рухає вітряні і водяні млини, приходить до нас через наше Сонце, який нагріває повітря і воду, викликаючи дощ і вітер, живлячи наші прилади. Енергетичний потік в нашій місцевій навколишньому середовищу нічого нам не варто, і буде таким незалежно від того чи будемо ми його використовувати чи ні. Більшість фотографій вітряних генераторів і водяних коліс, показують пристрої, які вимагають великі гроші для виготовлення і монтажу. Назва основної електронної книги на даному сайті, "Практичний посібник з пристроїв вільної енергії", а слово "практичний" має на меті вказати, що Ви особисто маєте реальний шанс побудувати для себе більшість речей, про які ми говоримо, якщо ви вирішите зробити це. Однак, якщо в розділі 14 існують інструкції для створення свого власного вітряного електрогенератора "з нуля", закачування води на висоту без використання палива і використання енергії хвиль при низьких витратах на створення таких машин, хоча ці технології все ж залежать від погоди. Таким чином, основною темою книги є комерційні пристрої нового покоління, пристроїв, які не потребують паливі для того, щоб живити наші будинки і транспортні засоби, пристроїв, які працюють незалежно від того, яка погода.
Може бути, я мушу зауважити тут, що проти впроваджень цієї нової хвилі "хай-тек енергоустройств" активно виступають люди, які втратять дуже великий дохід, коли це станеться, хоча так, безумовно, і буде. Наприклад, Shell BP, яка є типовою нафтової компанії, робить близько $ 3 млн прибутку в годину, кожну годину, кожен день і кожен рік, а існують десятки нафтових компаній. Уряд робить навіть більше прибутку, ніж добувачі нафти, так як 85% від ціни продажу нафти є урядовим податком. Неважливо, що вони говорять (а вони обидва люблять поговорити про "рух зелених" за захист навколишнього середовища, щоб завоювати популярність), але ніколи, ні на одну хвилину, вони не розглядають питання про впровадження паливно-незалежних енергетичних пристроїв, а також вони виступають проти фінансування нових технологій на всіх рівнях.
Наприклад, кілька років тому в Массачусетському технологічному інституті США витратили мільйони, щоб довести, що бортовий перетворювач палива дасть нам всім кращу економію палива і чисте повітря. Вони зробили довгострокові тестування на автобусах і легкових автомобілях для надання доказів. Вони об'єдналися з дуже великим авто-постачальником запчастин Arvin Meritor поставити ці нові пристрої в вироблених транспортних засобах. Тоді "One Equity Partners" викупила підрозділ Arvin Meritor, який зробив все остаточні роботи по установці бортового перетворювача палива на всіх нових автомобілях. Вони створили нову компанію, EMCON Technologies, і компанія викинула бортовий перетворювач палива з лінійки продуктів, не тому що він не працює, а тому що він дійсно працював. Це не "теорія змови", але питання до відома публіки.
Кілька років тому, Стенлі Майер, талановита людина, що живе в США, знайшов дуже енергозберігаючих спосіб розкладання води на суміш газів водню і кисню. Він пішов далі і виявив, що двигун автомобіля може працювати на досить невеликій кількості цього газу, якщо він змішується з повітрям, крапельками води, і деякою кількістю вихлопного газу, що надходить з двигуна. Він отримав фінансування, що дозволяє йому приступити до виробництва модернізованих комплектів, які дозволять будь-якого автомобіля працювати тільки на воді, не використовуючи більш ніякого палива. Ви можете собі уявити, яким він став відомим серед нафтових компаній і уряду. Відразу ж після отримання його фінансування, Стенлі обідав у ресторані, але раптом схопився: "Я отруївся!", Вискочив на автостоянку і помер на місці. Якщо Стенлі помилився і помер від "природних причин", то це був дуже зручний момент для нафтових компаній і уряду, тому що його модернізований комплект не був випущений.
Хоча Стенлі залишив після себе ряд патентів на цю тему, до недавнього часу ніхто не зумів повторити його економічний електролізер, поки Дейв Лотон не добився цього подвигу, і багатьом людям з тих пір це вдавалося, слідуючи інструкціям Дейва. Ще важче отримати двигун, що працює на воді, як зробив Стенлі, але останнім часом, троє чоловіків з Великобританії змусили працювати стандартний бензиновий електрогенератор на одній воді. Цікаво, що це не те, чим вони хочуть займатися, так як працюють в інших областях, які цікаві їм набагато більше. Отже, вони не мають заперечень проти обміну практичною інформацією того що вони зробили, і докладна інформація міститься в розділі 10 книги. Якщо дуже коротко, то вони взяли стандартний 5,5 кВт генератор, зробили пізнє запалювання приблизно на 11 градусів, і дали двигуну суміш повітря, крапельки води і лише невелика кількість (при оцінці в 3 літрів в хвилину) гідроксильних газів. Вони протестували генератор 4 кВт електроустаткуванням, щоб підтвердити, що він працює також під навантаженням, а потім перейшли на більш потужні двигуни. Такого роду генератор: 
А загальна схема для роботи без бензину в загальних рисах показано тут, всі подробиці в главі 10 Книги, в тому числі, як зробити власний високопродуктивний електролізер: 
Традиційна наука говорить, що можна математично довести неможливість цього. Проте, розрахунок за класичною теорії страждає недоліками в тому, що не ґрунтується на тому, що насправді відбувається, і що ще гірше, теорія робить вихідні припущення, які просто неправильні. Навіть якби ми не знали цих розрахунків, то це було б цілком достатнім показати, що сучасна інженерна теорія застаріла і потребує модернізації.
Тепер, давайте розглянемо пристрій побудоване Джон Бедина (Bedini), дуже талановитою людиною в США. Він побудував двигун на батарейках з маховиком на валу. Це, звичайно не звучить як вражаюча новина, але дивовижне в тому, що цей двигун працював в його майстерні більше трьох років, зберігаючи повністю заряджений акумулятор протягом цього часу - ось це вражає. Механізм наступний: 
Відмінністю цього механізму від стандартного є те, що батарея, яка живить двигун, не підключена безпосередньо до двигуна, замість цього батарея подає швидкі серії імпульсів постійного струму. Це призводить до двох наслідків. По-перше, даний метод для двигуна електрично дуже ефективний, по-друге, коли маховик управляється серією імпульсів, він бере додаткову енергію з місцевої навколишнього середовища. Ще одна незвичайна особливість це як моторний вал обертає диск з постійними магнітами, встановленими на ньому. Вони проносяться повз відповідних наборів котушок на стаціонарній дошці, утворюючи звичайний електричний генератор, що дає електричної струм, який перетворюється в постійний струм і подається назад на батарею мотора, заряджаючи її і підтримуючи її напруга.
Стандартна теорія говорить, що така система повинна мати ефективність менше 100%, так як ефективність двигуна постійного струму менше 100% (це правда) та ефективної рівня батареї значно нижче 100% (це теж правда). Таким чином, робиться висновок, що система не може працювати (а ось це брехня). Просто традиційна наука не розуміє, що пульсуючий маховик "витягує" додаткову енергію з простору, показуючи, що загальноприйнята теорія є недостатньою і застарілою, тобто потребує модернізації.
Американець Джим Уотсон побудував набагато більшу конструкцію системи Джона Бедина, яка була 20 футів (6 метрів) в довжину. Конструкція Джима не тільки питала себе, але генерувала 12 кіловат надлишкової електроенергії. Ці додаткові 12 кіловат енергії повинні були бути значним незручністю для традиційної науки і тому вони будуть або ігнорувати його або заперечувати, що вона коли-небудь існувала, незважаючи на те, що була продемонстрована на відкритому семінарі. Ось так виглядає пристрій Джима: 
Працюючи цілком самостійно, австралієць ЧАЗ Кемпбелл, виявив той же ефект. Він виявив, що якщо він використовував двигун змінного струму підключений до мережі, то можна було отримати більше роботи, ніж та кількість, необхідна для роботи двигуна. 
Він використовував свій двигун щоб обертати серію валів, один з яких має важкий маховик встановлений на ньому: 
Остаточний вал обертає стандартний електричний генератор і ЧАЗ виявив, що він зміг отримати харчування для електроустаткування від цього генератора, електрообладнання, який вимагає більшого струму, ніж робить його приводний двигун. ЧАЗ пішов далі, і коли система почала працювати на повній швидкості, він переключив харчування двигуна від електричної розетки на генератор. Система продовжувала працювати, маючи себе і інші обладнання. Традиційна наука говорить, що це неможливо, це говорить нам про те, що традиційна наука застаріла і потребує модернізації для пояснення таких систем, де надлишок енергії втікає в систему з навколишнього середовища. Ось схема установки системи Чаза Кемпбелла: 
Інша людина поставив відео в Інтернеті, що показує варіацію цього принципу. У його випадку, маховик дуже легкий і має прості лопаті, прикріплені навколо обода колеса: 
Потім він прицілюється потужним струменем води з потужних водяних насосів прямо на лопаті, приводячи в рух колесо за допомогою швидких серій імпульсів. Вал, на якому встановлено колесо, обертає стандартний електричний генератор, який запалює звичайні лампочки:
Дуже цікаве далі, тому що після цього він відключає електроживлення водяного насоса, і переводить його до генератора, який обертається колесом. Результатом є те, що насос живить себе, даючи надлишкову електроенергію, яка може бути використана для живлення інших електричних пристроїв. Пристрій як на малюнку: 
Знову традиційна наука говорить, що це неможливо, що, в свою чергу, показує, що традиційна наука застаріла і повинна бути розширена за рахунок включення цих спостережуваних фактів.
Постійні магніти мають безперервну силу. Це повинно бути очевидно, так як магніт якось підтримує свою вагу на вертикальній стінці холодильника роками. Звичайна наука говорить, що постійні магніти не можуть бути використані в якості джерела енергії. Тим не менш, реальність така, що звичайні науки просто не знають методів, необхідних для отримання цієї сили.
Новозеландець Роберт Адамс Зробив двигун, Який, як Видається, має 800% ефектівності. Це, звичайно, неможливо відповідно до традиційної наукою. Роберт сказав, що якщо він відкриє інформацію, він буде убитий. Він вирішив, що в його віці, бути вбитим не головне, так що він пішов далі і опублікував всі деталі.
Ефективність моторів, які приводяться в рух електричними імпульсами, менше 100%. Мотор Адамса зовні схожий на такі конструкції, але це не так. Двигун живиться від постійних магнітів, встановлених на роторі, а не електричних імпульсів застосовуються до електромагнітам на статорі. Магніти притягуються до металевих ядер стаціонарних електромагнітів. Це забезпечує рушійну силу двигуна. Електромагніти харчуються тільки для подолання опору назад магнітів, коли вони тільки що пройшли сердечники електромагнітів. Система працює наступним чином: 
Магніти притягуються до залізним сердечникам електромагнітів, обертаючи вал приводу і живлячи двигун. Рухомі магніти генерують електроенергію в обмотках електромагніту і цей струм використовується для зарядки акумулятора двигуна. Коли магніти досягають електромагнітів, невелика кількість електричної енергії подається на обмотки електромагніту з метою подолання будь-яких перешкод обертанню приводного вала. Коли електрична енергія доходить до електромагнітів, вона тут же припиняється, імпульс ЕРС знімається і використовується для заряду акумулятора мотора. Працюючи таким способом, Мотор Адамса має потужність набагато перевищує потужність необхідного для його запуску. Конструкція бентежить традиційну науку, тому що традиційна наука відмовляється прийняти концепцію потоку енергії в двигун від навколишнього середовища. Це тим більше дивно, враховуючи, що вітряні млини, водяні колеса, гідроелектричним схеми, сонячні батареї, волноенергетіческіе системи, енергетичні системи приливних хвиль і геотермальні енергетичні системи приймаються і вважається цілком нормальними, незважаючи на той факт, що всі вони працюють за допомогою енергії, що тече з навколишнього середовища. Важко не дійти висновку, що зацікавлені кола докладають всіх зусиль для запобігання розуміння традиційною наукою того, що з вободной енергії повно навколо нас і вона чекає тільки щоб взяти її. Може бути, це той випадок, коли вони хочуть змусити нас піти на оплату палива, щоб "змусити" енергію живити наші будинки і автомобілі.
Ще один приклад магнітної сили використовуваної в розробці потужного двигуна йде від Карла Флінна. Він використовує метод електричного екранування для запобігання магнітного опору, що перешкоджає обертанню приводного вала. Замість того щоб використовувати електромагніти, Чарльз використовує постійні магніти на роторі і статорі, і плоский моток дроту, щоб створити блокуючу поле:
Коли через котушку не протікає струм, він не виробляє магнітне поле і південний полюс магніту ротора притягається однаково вперед і назад північним полюсом магніту статора. Якщо є дві котушки, як показано нижче, один з якого працює, а інший ні, то тяга в зворотному напрямку припиниться, залишиться тільки тяга вперед, і це спричинить рух ротора вперед:
Традиційна наука недбало глянувши на цей механізм, заявляє, що ефективність двигуна повинна бути менше 100% через велику електричного імпульсу необхідного для обертання валу. Це як раз свідчить про повну відсутність розуміння того, як мотор працює. Не існує "великого електричного імпульсу", тому що двигун не працює за допомогою електричних імпульсів, а притягненням великих кількостей пар магнітів. А дуже слабкий електричний імпульс застосовується лише для скасування заднього ходу, після того як магніт пройшов потрібну позицію (як у Адамса). Якщо розглядати це в контексті, прототип потужного мотора побудований Карлом працював зі швидкістю 20000 об / хв, а котушки живила звичайна 9-вольта батарея "сухих елементів", яка абсолютно не в змозі терпіти важкі навантаження.
Двигун легко зробити більш потужним якщо використовувати два магнітних статора по обидві сторони від магнітного ротора. Не існує ніяких реальних обмежень на потужність цього мотора, так як на одному валу можна встановити кілька шарів магнітів, як показано тут: 
Електричні імпульси для котушки екранування можуть бути синхронізовані за допомогою світла від світлодіодів встановлені в розподільній секції, крізь отвори в розподільчому диску, прикріплений до приводного валу двигуна. Світло, що падає на фотореле на іншій стороні диска, забезпечує перемикання харчування котушки. Інший метод: прибрати розподільну секцію взагалі і дати синхронизирующие імпульси від генератора імпульсів з регульованою частотою. Спочатку для запуску двигуна формуються дуже повільні імпульси для руху приводного валу, а потім частота імпульсів збільшується, щоб збільшити швидкість обертання двигуна. Це дозволяє забезпечити контроль швидкості, що може бути корисним для деяких потреб.
антенні системи
Ми оточені такою величезною кількістю енергії, що просте з'єднання антени і землі може дати дуже велику кількість електрики з навколишнього середовища. 
Томас Генрі Морів в ході звичайного публічного показу запалив групу лампочок, щоб показати, що корисне кількість енергії можна отримати з навколишнього середовища: 
Пристрій Морея могло виробляти потужність до 50 кіловат, при тому, що у неї немає рухомих частин, просто антена і земля. Незважаючи на часті покази, деякі люди не вірили в те, що це не розіграш, тому морів запропонував їм вибрати місце, де він продемонструє електрику, доступне в будь-якому місці, в якому вони хотіли. Вони виїхали в село, в дійсно відокремлене місце подалі від усіх ліній електропередач, також було дуже мало комерційних радіостанцій в цьому районі. Вони створили дуже просту антену, за оцінками одного спостерігача, 57 футів в довжину і всього сім або вісім футів до землі від найнижчої точки:
Заземленням служила восьми футова газопровідна труба вбита в землю. Група лампочок горіла від пристрою Морея, горіла яскравіше коли трубу ще далі вбивали в землю, надаючи краще заземлення. Морів потім показав, що при відключенні антени погас і світло. Коли антену заново під'єднали, лампочки загорілися знову. Потім він відключив заземлення і світло згасло і залишився таким, поки заземляющий провід не підключили. Скептики були повністю переконані в демонстрації. Пристрій Морея є одним з декількох чудових і успішних пристроїв, про яке я не зможу вам сказати точно, як його зробити, але важливим моментом тут є те, що 57-футова антена, піднята всього на 8 фут від землі, може забезпечити кіловати електричної енергії в будь-якому місці, якщо ви знаєте, як зробити це.
Покази Морея були вкрай непопулярними у деяких людей, і він був обстріляний в своїй машині. Він поставив куленепробивне скло на своїй машині, але вони прийшли в його лабораторію і стріляли в нього там. Їм вдалося залякати, щоб він зупинив покази або публікації точних відомостей про те, як продублювати його антенну електричну систему.
Лоренс Рейберн з Канади недавно розробив антенну систему, підняту на 30 футів над землею. За допомогою системи він постачав свою ферму електрикою, яка вимірюється більш ніж 10 кіловатами.
Герман Plauston має патент, який нагадує більше підручник про те, як отримати корисну енергію з антени. Він описує свою установку, яка виробляє 100 кіловат надлишкової енергії, як "малої" системи.
Франк Прентіс має патент на антенну систему, в якій він водить дротяну петлю поруч з довгим проводом, змонтованим на 7 або 8 дюймів (200 мм) над землею. Його вхідна потужність становить 500 Вт, а вихідна - 3000 Вт: 
Нікола Тесла, ймовірно найвідоміший людина в області вільної енергії, мав патент на антенну систему, яка використовує металеву пластину з ізольованою поверхнею в якості основного компонента своєї антени. Як це прийнято в цій області, спочатку високоякісний конденсатор використовується для зберігання енергії, а потім електрику імпульсами передається через понижуючий трансформатор, який знижує напругу і підвищує струм, як показано тут:
котушки Тесла
Замість того щоб використовувати антену, можна використовувати Котушки Тесла, які виробляє дуже великі струми, якщо первинна обмотка знаходиться в середині вторинної обмотки, а не в одному кінці, який є звичайною конфігурацією. Тесла направляв вихід з однієї металевої пластини і годував цим навантаження між пластиною і землею.
Дон Сміт демонструє це на відео на YouTube. Він використовує конденсатор з двох металевих пластин з листом пластику між ними, замість ізольованою пластини Тесли. Навантаження харчується між конденсатором і землею. На відео Дон за допомогою 28-ватних ручних котушок Тесла виробляє кілька кіловат енергії. 
Дон зазначає, що вихідна потужність пропорційна квадрату напруги і квадрату частоти: Отже, якщо ви подвоїте частоту і напругу, то збільшите вихідну потужність в 16 разів.
Таріел Капанадзе демонструє це в мережі в своєму відео інтерв'ю для турецького телебачення. У ньому його показують забирає заземлення від закопаного старого автомобільного радіатора, видно що світяться ряди лампочок від безпаливних пристрою, подібного котушки Тесла. Хоча коментарі не англійською, відео дуже інформативне. Ви побачите, що істотна потужність виходить з пристрою, побудованого в дуже простому стилі, де оголені дроти скручені разом, щоб сформувати електричний контакт.
Коли акумулятор був прибраний, обладнання тримають на увазі, щоб показати, що він є автономним з автономним живленням. Це ще одне підтвердження того, що вільна енергія існує навколо нас і може її брати кожен, хто знає як це зробити. Таріел тут запалює ряд з п'яти лампочок, що висять на мітлі, який поміщений на спинки двох стільців - це не зовсім високі технології і дороге устаткування!
Це фотографія його коливального контуру, розрядника і вихідного трансформатора:
70-річної давності схема: батарея Колмана / Седдон-Гіллеспі. Зовсім інший підхід, до отримання без паливної енергії, у Колман і Седдон-Гіллеспі, які розробили крихітні трубки з нешкідливими речовинами - міді, цинку і кадмію: 
Вони виявили, що якщо їх трубка буде піддана кілька секунд високочастотного електромагнітного випромінювання, то вона стане радіоактивної приблизно на 1 годину. За цей час кіловат електроенергії може бути вилучено з цієї крихітної трубки. Ближче до кінця години, ще одна обробка електромагнітним випромінюванням тримає трубку радіоактивним і підтримує вихідний струм. Свинцеве екранування використовується, щоб зробити цей пристрій безпечним. Вони мають патент на цей пристрій. Тривалість життя однієї з цих труб оцінюється в 70 років.
електроліз
Майкл Фарадей зробив дуже чудову роботу з дослідження, скільки енергії потрібно для зміни води з рідкого стану в суміш газів водню і кисню. Традиційна наука вчепилися за цю інформацію і відмовляється вірити, що це не останнє слово в можливостях електролізу. Це схоже на те, що найшвидша людина це тільки біжить, і відмовлятися визнати той факт, що пізніше може бути винахід велосипеда, який дозволить значно швидше рухатися людині. Ця думка утримується, незважаючи на той факт, що Шігета Хасебе був присуджений патент на різні види електролізу з використанням магнітів і спіральних електродів як цей:
У патенті Шігета розчарування вказує, що лабораторні тести показали ефективність тільки в 10 разів більше, ніж у Фарадея, коли як його розрахунки показували, що він може отримати 20 разів більше результатів Фарадея. Цей метод, з використанням потужних магнітів у верхній і нижній частинах пари електродів, обійшли обмеження, які були створені Фарадеем.
Боб Бойс з США зробив імпульсну систему електролізу, яка дала в 12 разів більше, ніж встановлена Фарадеем "максимальна" ефективність. Це робить розрахунки на основі результатів Фарадея дурними. Вони перестають бути стримуючим фактором у розщепленні води, так як технологія набагато випередила методи використовуються Фарадеем.
Стенлі Мейер з США відкрив метод розщеплення води на газ, використовуючи дуже мало енергії. Робота Стенлі була відтворена Дейв Лотоном і багатьма іншими. Наприклад, д-р Скотт Крамтон отримав газову суміш "гідрокси" при електролізі води з розрахунку 6 літрів в хвилину при потужності всього 36 Вт (12 вольт на 3 А). Це значно краще, ніж Фарадей міг уявити собі і дозволяє отримати електрику за рахунок рекомбінації гідроксильних газів в воду, так як виробляється електроенергія значно вище кількості енергії, необхідної для розділення води.
Джон Бедина з США запатентував систему для швидкої зарядки акумуляторів за допомогою імпульсного сигналу. Використання блоку батарей, як правило, дуже дорого, займає багато місця і необхідна заміна батарей через короткі проміжки часу, даючи користувачеві проблему утилізації та додаткові витрати. Акумулятори мають серйозні обмеження, тому що вони пошкоджуються і життя їх скорочується, якщо зарядка не перевищує 20 годин. Таким чином, акумулятор на 100 ампер-годин може давати постійно тільки 5 ампер струму (60 Вт), щоб він не був пошкоджений. Імпульс-генеруюча система Джона Бедина (Bedini) може заряджати кілька батарей одночасно. Заковика в тому, що ви не можете використовувати батареї під час зарядки, тому вам потрібні два комплекти акумуляторів. Система проста у виробництві і експлуатації, але досить складно отримати більше енергії з пристрою, ніж йому необхідно, щоб самому працювати. Краще виконання, на яке я натрапив, це система, де вихідна потужність в 11 разів більше, ніж вхідні. Є кілька варіацій генератора Джона. Найбільш поширеним є велосипедне колесо, з феритовими постійними магнітами, прикріплені на обід:
При обертанні колеса, що наближається магніт створює напругу в 1 обмотці електромагніту. Це викликає цикл, який живить другу обмотку електромагніту. Цей імпульс штовхає магніт, підтримуючи обертання колеса. Якщо харчування на котушку відключити, в результаті сплеску "протівоедс" напруга подається на батареї, заряджаючи їх. Якщо імпульс є досить сильним, то це може викликати приплив додаткової енергії з навколишнього середовища. Цікаво, що швидкість, з якою обертається колесо, прямо пропорційно кількості заряду в заряджаються батареях. Ось фотографія якісного пристрою імпульсного зарядника Bedini, зібраний Рон П'ю:
Висновок
Термін "Вільна Енергія" зазвичай означає метод отримання електрики з навколишнього середовища, не вимагаючи паливо. З'явилося багато різних методів успішного вирішення цього завдання в багатьох країнах за багато років. Кількість енергії, яка може бути зібрана, може бути дуже великим, і кілька кіловат потужності, необхідний для домашнього господарства, є найбільш вірогідним в межах досяжності більшості згаданих пристроїв.
У цьому короткому вступі немає докладного опису згаданих пристроїв, крім деяких. Набагато більш детально можна отримати в Книзі "Практичний посібник з пристроїв вільної енергії", яке можна безкоштовно завантажити, наприклад, на веб-сайті www.free-energy-info.com або на веб-сайті www.free-energy-devices.com
Підсумком є те, що енергію можна отримати з навколишнього середовища в кількості, достатній для вирішення всіх наших потреб. Так чи інакше, традиційна наука не приймає цей основоположний факт і заперечує при першій-ліпшій можливості. Мабуть, фінансові інтереси є корінною причиною цієї відмови прийняти факти. Справжній науковий метод полягає в модернізації наукової теорії в світлі можна побачити фактів і нових відкриттів, але справжній науковий метод не дотримується в даний час.
Таким чином, я пропоную вам вивчити факти і читати інформацію на одному з сайтів, показаних вище, і прийняти власну думку з цього питання.
Патрік Келлі
[email protected]
http://www.free-energy-info.co.uk
Переклад на російську Фролов А.В. Copyrights 2019 © Alexander V. Frolov +7 (980) 7243309
size = "- 5">
Коли це було?
Отже, як же ці людей можна порівняти з нами?
Чи були вони дурними людьми?
