Наши партнеры ArtmMisto
Як-42
Як-42 - одна з небагатьох машин Аерофлоту, яка в рекламі не потребувала. Досить назвати лише той факт, що на Як-42 встановлено дев'ять світових рекордів. В одному з них літак, призначений для ближніх повітряних ліній, без посадки подолав відстань від Москви до Хабаровська. І це тим більш дивно, що до створення його попередника - Як-40 розробками багатомісних пасажирських літаків фірма взагалі не займалася. Як відомо, ОКБ А. С. Яковлєва спеціалізувалося, в основному, на проектуванні навчальних, спортивних і військових літаків-винищувачів. Час від часу створювалися і невеликі пасажирські машини.
Як-40 був першим реактивним пасажирським літаком ОКБ, яка внесла на місцеві лінії комфорт і швидкість. В період 1966 року по 1980-й побудовано понад 1000 екземплярів. З них 122 експортовано в 18 країн. Висока надійність і енергоозброєність літака забезпечували три ТРДД АІ-25. Як-40 -перший вітчизняний літак, сертифікований за нормами льотної придатності США FAR-25 і Англії - BCAR. Роботи по сертифікації Як-40 прискорили організацію авіаційного регістру в нашій країні, прийняття норм льотної придатності (НЛГС) і освоєння нашою промисловістю ряду матеріалів і агрегатів, відповідних західним нормам. Роботами по здійсненню поставок Як-40 за кордон і його сертифікацією керував заступник головного конструктора А.А.Левінскіх. Схема Як-40 і теж з прямим крилом отримала розвиток в більш досконалої реактивної машині для ближніх магістралей-Як-42, розрахованої на 120 пасажирських місць. Кажуть, таке рішення А.С.Яковлева було навіяно успішної експлуатацією Як-40.
Льотно-технічні характеристики
- Модифікація Як-42
- Розмах крила, м 34.88
- Довжина літака, м 36.38
- Висота літака, м 9.83
- Площа крила, м2 150.0
- Маса, до - порожнього літака 28960
- Маса, кг - максимальна злітна 53500
- Внутрішнє пальне, кг 18500
- Тип двигуна 3 ТРДД Прогрес (Лотарев) Д-36
- Тяга, кН 3 х 63.74
- Крейсерська швидкість, км / год 810
- Практична дальність, км 3900
- Дальність дії, км 1300-2300
- Практична стеля, м 9600
- Екіпаж, чол 2-3
- Корисне навантаження: 120 пасажирів
Як-42Д
У 1987 році були завершені роботи по створенню та сертифікації Як-42Д. Незважаючи на те, що зовні літак практично не змінився, при тій же ємності паливних баків його дальність виросла приблизно на 25% за рахунок збільшення максимальної злітної ваги до 56,5 тонн. З однаковою платним навантаженням 10,5 тонн, Як-42Д брав на тонну більше гасу, і його дальність при цьому з аеронавігаційним запасом палива становила 2150 км. Були поліпшені і багато інших експлуатаційні характеристики: збільшилися максимальна барометрична висота аеродрому і допустима бічна складова вітру на зльоті і посадці, зменшився допустимий коефіцієнт зчеплення з поверхнею ЗПС, гальмівні колеса шасі отримали вентилятори, що поліпшили характеристики гальмування. Передня вхідні двері була перероблена з урахуванням стандартів європейських телескопічних галерей, що зробило літак привабливим для міжнародного перевезення.
Льотно-технічні характеристики:
- Модифікація Як-42Д
- Розмах крила, м 34.88
- Довжина літака, м 36.38
- Висота літака, м 9.83
- Площа крила, м2 150.0
- Маса, кг - порожнього спорядженого літака 34580
- Маса, кг - максимальна злітна 56500
- Тип двигуна 3 ТРДД Прогрес (Лотарев) Д-36
- Тяга, кН 3 х 63.74
- Максимальна швидкість, км / год 810
- Крейсерська швидкість, км / год 750
- Перегоночна дальність, км 4000
- Практична дальність, км 2700
- Дальність з максимальним навантаженням, км 1480
- Практична стеля, м 9100
- Екіпаж, чол 2
- Корисне навантаження: 104 пасажири в кабіні двох класів або 120 в туристичному класі або 39-49 пасажирів в VIP варіанті.
Як-42 в Інтернеті
- Досвід «Трансаеро» допоможе турбізнесу в рішенні проблем «Саратовских авіаліній»
