AUTO.RIA - Чи є підводні камені у установки ГБО?

Наши партнеры ArtmMisto

Ціни на паливо - немов з ланцюга зірвалися. Що зробити, щоб витрати на бензин не з'їдали більшу частину сімейного бюджету? Перше що приходить в голову - установка газобалонного обладнання: незважаючи на той факт, що витрата газового палива перевищує витрата бензину на 10-20%, економія очевидна, оскільки газ набагато дешевше бензину. Чому ж сумніваються скептики?

Нині установка ГБО - вже не таке дороге задоволення, як пару років назад. По крайней мере, якщо перевести ціни на "залізо" і переобладнання в інвалюту. Так, гривневий еквівалент зріс, але поки відповідні компоненти не почнуть виробляти у нас, українським автомобілістам доведеться залежати від курсу. Однак, незважаючи на очевидні "плюси", багато водіїв уникають переходу на газ - та ще й інших відмовляють. Чому?
Найчастіше звучать аргументи про отсутстствіі у такої затії рентабельності - мовляв, витрата газу великий, "світять" проблеми з клапанами ... Але цей аргумент стрімко втрачає переконливість: для сучасних автомобілів, оснащених розподіленою системою впорскування, давно розроблена електронно-каталітична система уприскування четвертого покоління, що дозволяє отримати від установки ГБО максимальний ефект. І при нинішніх цінах на паливо все завтрати на її установку окупаються не надто довго.

Так, наприклад, Daewoo Lanos, який при їзді в міських пробках витрачає близько 9 літрів на "сотню" і проїжджає по 100 км в день, окупить хорошу газову установку приблизно за сім місяців. Величезний позашляховик Infiniti QX56, який витрачає 24 літри на «сотню» і проїжджає близько трьох тисяч кілометрів в місяць, окупить ГБО за три з половиною місяці. При такій економії вже всі машини повинні були працювати на газу, але песимісти не втомлюються вказувати на різні проблеми, пов'язані з експлуатацією газобалонного обладнання.

Перше: новий автомобіль знімається з гарантії, якщо на нього ставлять газ "на стороні". Насправді, часи, коли ГБО "офіційно" ставили тільки на деякі китайські і російські марки автомобілів, пройшли. Криза явно вплинув на переконання: навіть деякі дилери машин з Європи активно просувають послугу установки ГБО на своїх офіційних або авторизованих станціях техобслуговування. Зрозуміло, далеко не всі: деякі продавці нових машин таких послуг не надають, мотивуючи це тим, що автомобіль розроблявся для експлуатації на рідкому паливі і автовиробник не може гарантувати нормальну роботу автомобіля на газу. Але, якщо подумати, можна пригадати: подібні аргументи наводилися у відповідь на питання: "Чому до нас не везуть нові дизельні машини?" Спочатку дилери дружно розповідали про низьку якість палива на українських заправках, але як тільки намітився відчутний попит - забули про свої контр-аргументах і везуть "дизеля" як миленькі.

Другий мінус - небезпека загоряння або вибуху. При грамотній установці і своєчасному технічному обслуговуванні ризик мінімальний. Але теоретично автомобіль, обладнаний двома паливними системами, представляє велику загрозу, ніж аналогічний, що працює тільки на бензині. З огляду на той факт, що в Києві часто підпалюють автомобілі, наявність газової установки сильно підвищує ризик вибуху.

Третій мінус пов'язаний з дозвільними структурами. Машина, обладнана газовою установкою, повинна мати відповідну позначку в техпаспорті. Тим, хто збирається купити автомобіль і перевести його на газ, варто встановити ГБО до постановки автомобіля на облік в ДАІ. В іншому випадку доведеться міняти техпаспорт.

Четвертий мінус пов'язаний з дискомфортом, який доводиться терпіти водієві автомобіля з газовою установкою. По-перше, в такому автомобілі краще уникати паління, по-друге, машина може частково втратити свої динамічні характеристики, по-третє, порушується развесовка - важкий балон в багажнику не тільки з'їдає місце, але і негативно впливає на керованість.

П'ятий мінус - можливі технічні пошкодження автомобіля. В інструкціях по експлуатації ГБО сказано, що заводити автомобіль потрібно на бензині і тільки після прогріву перемикатися на газ (хороші системи роблять це автоматично). За твердженнями песимістів, якщо експлуатувати автомобіль тільки на газі, бензинова паливна система може прийти в непридатність. Втім, це говорить в основному про незнання принципів роботи сучасних автомобілів з ГБО. Проте, неправильно налаштована газова система дійсно може привести до серйозних пошкоджень двигуна - від прогорання сідел клапанів до розриву впускного колектора.

Незважаючи на всі перераховані вище мінуси, установка газобалонного обладнання має не тільки вагому перевагу в плані економії палива. Автомобіль, обладнаний ГБО, володіє ще й набагато більшим запасом ходу, на газу двигун працює м'якше, ніж на рідкому паливі, залишки незгорілого бензину не потрапляють в моторне масло, в результаті підвищується ресурс двигуна.