Сервісне обслуговування автомобільного акумулятора

1. енергетичний баланс
2. Оптимальні умови навантаження
3. Несприятливі умови навантаження
4. Висока температура
5. Низька температура
6. Холодний пуск двигуна
7. Візуальний огляд
8. стан корпусу
9. Пристрій кріплення АКБ
10. полюсні висновки
11. Відстеження достатності рівня електроліту
12. необслуговувані акумулятори
13. Перевірка працездатності акумулятора
14. заряд акумулятора
15. Як зарядити акумулятор
16. Приділіть увагу глибоко розрядженому акумулятору

Наши партнеры ArtmMisto

Акумуляторна батарея відповідає за вироблення електричної енергії, необхідної для роботи важливих пристроїв машини. А оскільки, без акумулятора неможливо уявити експлуатації автомобіля, очевидною стає значимість його справної роботи.

Ця стаття - це коротка інструкція про те, що включає в себе правильне обслуговування автомобільного акумулятора, оскільки грамотний і своєчасний сервіс АКБ дає можливість використовувати її весь термін служби без особливих проблем.

енергетичний баланс

Показники, що мають відношення до енергетичного балансу - це ємність акумулятора, необхідна потужність для живлення споживачів струму, генератор, обороти холостого хода.Прі цьому, сам акумулятор відповідає за накопичення. Він може акумулювати і віддавати електричну енергію.

Для достатнього рівня заряду АКБ необхідний стабільний підзаряд від генератора автомобіля. Якщо кількість енергії, що віддається акумулятором, перевищує кількість, прийнятої АКБ, то батарея поступово стає «порожній».

Правила енергетичного балансу:

1. Збалансовані співвідношення між одержуваної енергією і віддається при розрядці - це успішні фактори для підтримки здорового енергетичного балансу.
2. Установка додаткових споживачів струму можуть порушити стійкість енергетичного балансу.
3. Основними параметрами, що визначають енергетичний баланс, є загальна кількість струму, використовуваного споживачами і індивідуальні умови руху автомобіля.

Оптимальні умови навантаження

Сприятливим навантаженням для АКБ автомобіля є та, при якій відбувається його зарядка. При цьому, енергії, що виробляється генератором достатньо як для споживачів, так і для автомобільного акумулятора.

Наприклад, при русі машини протягом довгого часу, його генератор виробляє достатню кількість струму для освітлення дороги, роботи навігаційної системи і т. Д., А решта енергія споживається для зарядки.

Несприятливі умови навантаження

Робота двигуна на низьких оборотах, наприклад, при русі по місту в прохолодну погоду при низькій температурі повітря, з великою кількістю включених споживачів струму: підігрів сидінь, протитуманні фари, обігрів дзеркал і стекол, призводить до недостатності виробленого струму генератором.

З метою компенсації нестачі струму, енергія додатково витрачається з автомобільного акумулятора. З плином часу, така схема призводить до зменшення заряду АКБ.

Критичним умовою такої ситуації може служити зниження здатності АКБ приймати зарядну енергію при дуже низьких температурних умовах.

Періодичний розряд (наприклад, включення функцій Coming Home / Leaving Home, робота систем після відключення двигуна) при дуже низьких температурах не компенсується.

Висока температура

Високий температурний режим служить фактором, що робить прямий вплив на хімічні процеси, що протікають в АКБ, а саме, він є їх прискорювачем. Важливо відзначити, що збільшення температури на 10 градусів тягне за собою подвоєння швидкості реакцій.

Потужність акумулятора має тенденцію до зниження і це відбувається через зменшення в'язкості речовини електроліту. При цьому, показник ємності збільшується.

Підвищення температури чинить негативний вплив на пластини електродів, в результаті чого на решітках посилюється корозія.

Вплив високого температурного режиму відбивається на акумуляторі несприятливо і тягне, викликаний хімічними процесами, саморозряд АКБ.

Низька температура

Ефект від дії хімічних реакцій в умовах низької температури такий - в'язкість сірчаної кислоти збільшується. Хімічні процеси протікають не так активно. Відбувається підвищення внутрішнього опору акумулятора. Надалі, це відбивається на ефективній ємності АКБ, і носить все більш негативний характер при знижується температурі.

Іншими словами, в морози є ймовірність того, що стартер автомобіля не зможе обертатися з потрібною частотою і двигун не заведеться, тому номінальна ємність акумулятора не повинна мати занадто низькі показники.

Холодний пуск двигуна

Холодний пуск являє собою велику і несприятливо позначаються на акумуляторі, навантаження. Сам факт збільшення сили навантаження виникає в результаті:

1. Низькі температури в холодну пору року мають прямий вплив на в'язкість масла в моторі автомобіля - вона підвищується, що в свою чергу збільшує опір прокручування двигуна.
2. Показник внутрішнього опору збільшується при негативних температурах, в результаті цього віддається потужність батареї знижується.
3. У холодну пору року, акумулятор заряджається не в повному обсязі.

Для експлуатації АКБ при холодному пуску двигуна на максимальній потужності, необхідно, щоб він був у хорошому стані. Для цього перед початком зимового сезону рекомендується перевірити його основні параметри.

Ще один значимий пункт - регулярний догляд за АКБ, якщо мова йде про яку обслуговує, то незайвим буде перевірка рівня електроліту. Якщо на генератор йде окремий ремінь, то іноді треба перевіряти його натяг. При перших ознаках розряду рекомендується своєчасна підзарядка батареї.

Бережіть акумулятор

При негативних температурах навантаження на АКБ позначається найбільшим чином, для запуску мотора потрібна велика потужність. При цьому варто врахувати факт: для відновлення заряду акумуляторної батареї потрібен якийсь час, так як замерзле речовина електроліту повільно циркулює всередині пластин. Через таку особливість в разі першого невдалого запуску двигуна, повторний запуск рекомендується через кілька хвилин. У випадках, коли водій безперервно намагається запустити стартер в холодну погоду, АКБ витрачає величезну кількість енергії, в результаті - повністю розряджається.

Візуальний огляд

До замірів основних параметрів, правильне обслуговування автомобільного акумулятора варто почати з огляду зовнішнього стану АКБ. Його можна оцінити за такими параметрами:

стан корпусу

Необхідно звернути увагу на наявність сколів і тріщин на моноблоці, це може спричинити витікання рідкої речовини АКБ - електроліту. Так як вміст батареї являє собою агресивну хімічна сполука, потрапляння його на деталі автомобіля може привести до їх пошкодження.

Пристрій кріплення АКБ

На термін роботи акумулятора великий вплив може надати вібрація при русі автомобіля, яка виникає через недостатньо хорошого кріплення АКБ. Такий фактор може послужити причиною виходу з робочого стану решіток електродів, і в підсумку до небезпеки вибуху акумулятора.

Недостатньо надійне кріплення АКБ в автомобілі може призвести до зниження безпеки при аварії. Так, якщо акумулятор не закріплений за допомогою притискної планки, це може спричинити за собою пошкодження його корпусу.

Необхідно звернути увагу на те, що на корпусі акумулятора до кріпильному виступу повинна щільно прилягати притискна планка і сидіти в спеціально передбачених виїмках - фіксаторах. Тут, як варіант додаткової міцності, слід встановити перехідну планку.

На деяких типах акумуляторів фіксують елементи знаходяться, з одного боку, на інших - з обох. Спеціально встановлені виступи на кріпильної планки утримують корпус акумулятора від зсуву.

полюсні висновки

Порушення стану полюсних висновків може стати причиною поганого контакту між даними сполуками.

Неправильна посадка клем і слабка затягування на висновках може стати небезпекою нагрівання і загоряння кабелів, що з'єднують ці елементи.

Відстеження достатності рівня електроліту

Перевірка рівня електроліту і підтримання його на правильному рівні є запорукою довгострокової експлуатації АКБ. Недостатній рівень електроліту стає причиною зниження показника ємності, тому що обсихають верхні частини електродів.

Така ситуація погіршує стан електродів в тому, що прогресує корозія деталей акумулятора, і в підсумку може спричинити небезпеку вибуху.

Таким чином, як тільки знижується кількість електроліту в АКБ, необхідно це виправити, долив дистильовану воду.

Надлишок речовини електроліту в корпусі АКБ може привести до його витікання з моноблока і потрапляння на розташовані поруч деталі автомобіля.

При візуальної перевірки електроліту через корпус АКБ необхідно контролювати однаковий рівень у всіх гальванічних елементах, різниця в 10 мм і більше свідчить про внутрішню несправності акумулятора.

необслуговувані акумулятори

В акумуляторних батареях такого типу стежити за рівнем електроліту немає необхідності, відповідно відкривати корпус такої АКБ не допускається. Для контролю призначений індикатор, який говорить про те, що термін служби АКБ закінчився.

В акумуляторної батареї з прозорим корпусом рівень речовини відстежується за допомогою позначок «максимум» і «мінімум».

Пристрій акумулятора, що не

В АКБ зі скловолоконним наповнювачем покажчик рівня відсутній, такі АКБ зазвичай мають чорний корпус, тому перевірити рівень електроліту неможливо.

Перевірка працездатності акумулятора

Показник працездатності АКБ можна оцінити за величиною струму, який здатний віддавати акумулятор в повністю зарядженому стані протягом певного часу при встановленому температурному режимі.

Нормативами встановлено значення струму на полюсних висновках, відповідно, даний показник не повинен опускатися нижче норми.

Оцінити рівень напруги можна за допомогою тестера АКБ. При такій перевірці немає необхідності від'єднання акумулятора від автомобіля. Цей тест зможе показати наскільки придатна акумуляторна батарея для автомобіля протягом свого гарантійного терміну.

Такий тест можна проводити один раз, а повторювати після 100% підзарядки АКБ.

заряд акумулятора

За яких умов можна заряджати акумулятор

Якщо показання працездатності акумулятора визначилися таким чином, що потрібно його зарядка, потрібно дотримуватися таких умов: хороша проветриваемость приміщення, температура акумулятора відповідає 10 градусам Цельсія, при підвищенні температури електроліту до рівня 55 градусів процедуру потрібно припинити. Порушення останнього може привести до перегріву або навіть закипання електроліту, від чого можуть покоробитися пластини, в результаті це призведе до виходу з ладу АКБ. Необхідно пам'ятати, що спроби прискорення заряду акумулятора можуть призвести до її пошкодження. Для необслуговуваних АКБ основним показником під час зарядки вважається напруга.

Прилади для заряду акумулятора:

1. Зарядний пристрій (ЗУ).
2. Автоматичний зарядний пристрій.
3. Адаптер для заряду акумулятора.

Як зарядити акумулятор

ЗУ має забезпечувати напругу заряду 16-16,6 В. Батареї заряджають двома способами: постійним струмом або напругою.

При зарядці постійним струмом необхідно кожні 1-2 години контролювати його величину. Такий заряд виробляють струмом рівним 10% ємності акумулятора протягом 20-ти годин. Для АКБ ємністю 45 А / ч струм заряду становить 4,5 А, цю величину струму необхідно підтримувати протягом усього часу заряду.

В кінці заряду АКБ може виникати підвищене виділення газу, для мінімізації цього ефекту, а також для підвищення ступеня зарядженості АКБ необхідно поетапне зменшення струму. При досягненні напруги 14,4 В струм зменшують в два рази, на прикладі ємності в 45 А / ч, до 2,75 А, при напрузі 15 В його знову зменшують в два рази, до 1,38 А.

АКБ вважається зарядженим якщо напруга і струм не змінюються протягом одного, двох годин, зазвичай це відповідає напрузі в 16,3-16,4 В.

При зарядці постійною напругою швидкість заряду залежить від величини напруги:

• при 14,4 В потрібно до 32 годин заряду;
• при 15 В потрібно до 28 годин;
• при 16 В потрібно до 25 годин;

На повну зарядку АКБ протягом доби необхідно напруга в 16,4 В.

У момент включення ЗУ струм заряду може досягати 50 А і більше, для уникнення такого великого зарядного струму ЗУ обмежує його до 25 А.

У міру наближення повного заряду напруга на висновках АКБ підвищується до 14,4 В, а струм заряду зменшується до нуля, що дозволяє здійснювати заряд в повністю автоматичному режимі без участі людини.

Приділіть увагу глибоко розрядженому акумулятору

Якщо АКБ встановлена ​​на автомобілі при його зберіганні, то слід очікувати так званого саморазряда акумуляторної батареї при наявності постійного діючого споживача електричного струму.

Показник, при якому акумулятор відповідає стану глибоко-розрядженого, так само щільності електроліту не вище 1,14 г / см3 що приблизно відповідає напрузі в 11,9 В.

Такі батареї необхідно заряджати зниженим струмом 1-2 А чи напругою 12-13 В, так як при великих значеннях батарея не зможе набрати свою повну ємність. При зарядці необхідно стежити щоб струм заряду не підвищився до 5% від номінальної ємності батареї, наприклад, для 45 А / ч ток повинен складати не більше 2,25 А.

Особливі вказівки:

1. Акумулятор чутливий замерзання при мінусовій температурі внаслідок збільшення кількості води в складі електроліту. Яка виникає при його розрядки.
2. Якщо акумулятор «замерз», його чекає неминуча заміна, так як герметичність корпусу може бути порушена через тріщини. Якщо акумулятор вцілів його можна зарядити, але тільки після того, як він відігріється в приміщенні не менше доби. Після заряду такого АКБ втрачається до 50% ємності і його можна експлуатувати лише короткий термін до покупки нового, так як його відмова неминучий.
3. Реакція сульфатации електродів, або іншими словами освіту твердого шару, характерна для глибоко виряджених акумуляторів, це впливає на потужність акумулятора: вона знижується. Такої реакції можна уникнути, якщо глибоко розряджений акумулятор зарядити якомога швидше.
4. Заряду акумулятора потрібно приділити не менше доби або більше.

При обслуговуванні автомобільного акумулятора важливо пам'ятати, що він є джерелом підвищеної небезпеки. Зважаючи на свою конструкції і принципу роботи, що становлять батареї являють собою агресивні хімічні речовини, тому пам'ятайте, що своєчасний сервіс і заміна АКБ дуже важливий пункт в правильній експлуатації вашого автомобіля.