Ответы@Mail.Ru: Почему при торможении нельзя вместе с тормозом выжимать сцепление?

Опубликовано: 16.04.2018

видео Ответы@Mail.Ru: Почему при торможении нельзя вместе с тормозом выжимать сцепление?

БОЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ MAIL (18+) | DDS

Остальные ответы

Елена Третьякова Искусственный Интеллект (111911)

Если вы хотите окончательно остановится, то сцепление нужно выжимать, чтобы не заглох двигатель.



А если вы просто притормаживаете, то зачем выжимать сцепление и отсоединять коробку от двигателя. У машины будет больше тормозной путь.

Сцепление выжимается только при заводе машины, переключении передач и при полной остановке. Всё.

Александр Степанов Гуру (3205)

когда притормаживаешь, лучше не выжимать эфективность замедления лучше и двигатель не теряет обороты всегда можно прибавить газ и двигаться дальше, если выжимаешь практически всегда приходиться переключать рычаг скоростей переходя на более низкую передачу В зимнее время выжим сцепления во время торможения может привести еще и к заносу Но это только если просто надо притормозить


СУПЕР-ДРАМАТИЧНЫЕ ОТВЕТЫ MAIL | DDS

ЯR Мудрец (12649)

я обычно двиглом скорость, без торможения, сбрасываю, если не нужно ускоренное торможение.

если скорость невысокая, то со сцеплением, на высокой скорости, за 50, может авто понести....

Снег Белый Оракул (78237)

Всё зависит от ситуации и многих, многих нюансов. Выжимать сцепление при торможении в любом случае приходится, если обороты принудительно падают до холостых, чтобы в итоге они не упали ещё ниже и двигатель не заглох. Есть нюансы - на 5-й передаче при отпускании педали газа машина и так едет, как на нейтрали. Можно попробовать стоящую легковушку толкнуть руками на нейтрали, а потом, поставив на 5-ю - усилие будет одинаковым, значит и при нажатии на тормоз при движении на 5-й будет едино, выключать сцепление или нет. На 3-й передаче торможение двигателем уже существенное и здесь возникает другой момент. На большинстве автомобилей дифференциал работает так, что ведущим является только одно колесо на оси, на него приходится привод, а другое в это время свободно вращается. Наверное, Вам уже приходилось наблюдать или попадать в ситуацию, когда машина где-то застрявала, одно колесо буксовало, а другое предательски не вращалось вообще - это работа дифференциала. При прохождении поворотов это важно, чтобы тягу осуществляло одно колесо, т. к. колёса одной оси проходят разные расстояния при повороте. При торможении двигателем так же тормозит одно колесо и на низких передачах этот тормозной эффект добавляется к торможению рабочей тормозной системой, из-за чего одно колесо тормозит больше других и на скользкой дороге легко может сорваться в скольжение ( частота вращения не будет соответствовать скорости движения ) и это приведёт к тому, к чему по мнению многих привести не может - к заносу. В спорте правильное комбинированное торможение выполняется либо левой ногой, а правая при этом поддерживает нужные обороты, либо правая нога работает и с газом, и с тормозом одновременно ( мысок на тормозе, пятка на газе ). Мы - простые городские чайники, а простые городские автомобили в подавляющем большинстве своём не предполагают такой техники вождения, поэтому при любом притормаживании лучше выключать сцепление. Если скорость адекватна, то ничего не произойдёт, если Вы гонщик и проходите поворот на грани заноса, то не дай Бог тронуть педаль сцепления - вылет с дороги гарантирован. Вообще, чётких правил нет, машину надо чувствовать. Многие пишут о том, что делать можно и чего категорически нельзя в одной и той же ситуации, но на самом деле в один момент это противопоказано, а + ещё 5 кмч и то, что противопоказано, станет единственно верным действием. Ещё раз повторю - адекватная скорость позволяет тормозить при выключенном сцеплении и не делает это ошибкой управления.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Ремонт DSG 7- Типичные неисправности. Адаптация DSG 7 MOTORAN.RU
Коробки передач с роботизированным управлением DSG -7 устанавливаются на многие модели Фольксваген, Ауди, Шкода и других марок, популярных в России. Они имеют особую конструкцию с двумя сцеплениями,

Лада Гранта АМТ
Лада Гранта с 2014 года оснащается роботизированной коробкой передач. Но до сих пор многие покупатели просто не понимают, чем Лада Гранта АМТ отличается от других вариантов — с механической коробкой

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f
rss