Volvo XC40 - скоростной внедорожник с одной задней

• Наши партнеры ArtmMisto

  Volvo XC40 - скоростной внедорожник с одной задней

  Independent.ie

  У давнего коллеги, теперь, к сожалению, покойного, была замечательная фраза, чтобы объявить, что он передумал о чем-то. «Обратный хорек», - восклицал он, неизменно вызывая рябь смеха. То были времена...

  https://www.independent.ie/life/motoring/car-reviews/volvo-xc40-is-a-fast-forward-suv-with-just-the-one-reverse-36663486.html

  https://www.independent.ie/life/motoring/car-reviews/article36663485.ece/73d06/AUTOCROP/h342/2018-03-03_lif_38870395_I1.JPG

• Эл. адрес

У давнего коллеги, теперь, к сожалению, покойного, была замечательная фраза, чтобы объявить, что он передумал о чем-то. «Обратный хорек», - восклицал он, неизменно вызывая рябь смеха. То были времена...

Я думал о нем в начале моего первого ирландского вождения в новейшем и самом компактном внедорожнике Volvo, XC40.

Я расскажу вам почему через минуту, но я лучше расскажу о машине и о памяти.

XC40 - это компактный внедорожник (я знаю, я знаю, что в наши дни, похоже, нет ничего другого). Конкурент для BMW X1, Audi Q3, Range Rover Evoque и т. Д., Это первый автомобиль Volvo на новой платформе среднего размера, и он получает от этого большие преимущества. Многие другие будут следовать.

Я был более чем удивлен, обнаружив это такой поразительный кусок металла; это намного больше, более сильный взгляд, чем я помнил, ездя за границей в прошлом году.

И я должен был найти, что у интерьера было своего рода пространство и чувство, которое позволяет им назвать это "премией" с оправданием.

Просто помните, однако, что я вел действительно классную версию. Есть некоторые исключительные высокотехнологичные элементы безопасности и комфорта, на которых настаивает растущее число людей. Но для большинства из нас € 45 000 / € 50 000 - это грузы для такой машины. Для этого, что важно, вы все еще получаете много спец. Просто наблюдайте за ростом цен.

Помимо приличного помещения внутри, они приложили огромные усилия, чтобы также выделить маленькие ниши полезного пространства: ящик для хранения под сиденьем водителя, центр под полом груза и так далее. В двухуровневом, но неутешительно маленьком ботинке моей версии был крючок для хозяйственной сумки; и съемный мусорный бак в туннельной консоли.

Так что с "обратным хорьком"? Ну, для всех его совершенных, превосходных элементов (и это еще не все) я нашел одну, в частности, доминирующую негативную территорию.

Я изо всех сил пытался сначала и слишком часто впоследствии вставлять рукоятку автоматического переключения передач в задний ход, а иногда и ездить, не делая двух / трех / четырех попыток.

Теперь я привык к вещам; Я быстро знакомлюсь с такими вещами, но это слишком долго расстраивало меня на мой вкус. Я знаю, что это кажется относительно небольшим в общей схеме вещей, но попытка найти Реверс на узкой парковке, когда обнаруживаете, что кто-то «все еще» в Драйве, более чем раздражает.

Некоторые случаи, возможно, были моей ошибкой. Я возьму долю, но не всю вину. Честно говоря, я чувствовал себя неловко с этим иногда в течение первых нескольких дней. И это ставит вопрос. Буду ли я "реверсировать хорька" на XC40 только на этой основе?

Я уже привел веские доводы за то, что не сделал этого. И это еще не все. Это было сильное, чистое движение с большим количеством ощущения дороги и баланса. Там была солидность, плавность к ней на хороших и плохих дорогах. Он ударил нас по автомагистралям и довольно хорошо выдержал тяжелые удары с плохих поверхностей (дорога Вудфилд-Болот, я могу вам сказать, отличает хорошее от плохого).

2-литровый дизель был немного груб при запуске, но при крейсерском режиме мы не могли различить ничего, кроме тихого гула. Это мог быть бензин.

У нас был All-Wheel-Drive (AWD) для дополнительной тяги / сцепления, и мы успешно договорились о некоторых внедорожных условиях на этой основе.

Вы хорошо сидите и уютно сидите в машине (мне удалось занять высокое положение), и вы чувствуете себя в коконе не только благодаря знанию всех этих мер безопасности, но и благодаря тому, что приборная панель и консоль спроектированы так, чтобы обеспечить ощущение защиты.

Центральный сенсорный экран, похожий на iPad, позволяет вам выполнять всю свою «интерактивность», и я рад сообщить, что, помимо прочего, голосовое управление позволяет звонить тем, кто мне нравится, без помощи рук. Подобно простоте выбора передач, эти вещи хороши, когда они работают.

К сожалению для меня, я должен на мгновение вернуться к обратному, потому что, хотя у меня были проблемы реже, поскольку неделя шла, это действительно не должно быть проблемой вообще.

Теперь я полностью ожидаю, что Volvo вернется и скажет, что я не нажал достаточно на педаль тормоза, прежде чем подтолкнуть рычаг (кстати, коробка 8spd). Я сделал. Я более чем привык к этому. И я знал, что передо мной был информационный дисплей, показывающий, в каком снаряжении или не в нем я находился. Но стоит ли вам на это смотреть, пытаясь свернуть на узкой пригородной дороге или застряв рядом с другими автомобилями?

Мой вам совет: внимательно отнеситесь к XC40, потому что я нашел его не просто впечатляющим, но и приятным. Прекрасный пакет.

Другой мой совет - убедиться, что вы полностью довольны этим автоматическим переключением. Я ожидаю, что некоторые, возможно, большинство из вас зададутся вопросом, что, во имя Бога, этот парень Каннингем говорит о «обратных хорьках».

Может быть, это только я. Но все равно проверь.

ФАКТЫ И ЦИФРЫ

Volvo XC40 компактный внедорожник R Design AWD, авто 2-литровый дизель, 190 л.с., 280 евро дорожный налог.

Начинается € 38,900. Протестированный автомобиль: 63 425 евро.

Спецификация включает в себя: 18-дюймовые сплавы, электронный климат-контроль, 12,3-дюймовый TFT-дисплей, динамическое шасси, помощь при парковке сзади, обивку с кожаной обивкой, City Safety (обнаружение пешеходов / велосипедистов, предупреждение о переднем столкновении и т. Д.), Помощь в удержании полосы движения; ISOFIX (внешние задние сиденья), 9-дюймовый центр т / экран, Sensus Nav.

R-Design добавляет кожаные спортивные сиденья, передние светодиодные противотуманные фары и т. Д. Опции: 20-дюймовые сплавы, запасное колесо, панорамный люк на крыше, система Harmon Kardon, 13 динамиков, интеграция со смартфоном (Apple Carplay, Android Auto), 360-градусный объемный обзор. Несколько «пачек».

Индо Обзор

Похожие