Правительственные лимузины в Польше

1. MIEJSCE 5 / AUSTIN SIX
2. МЕСТО 4 / ГАЗ М-21
3. МЕСТО 3 / MERCEDES W109 300 SEL
4. МЕСТО 2 / ЛАНЦИЯ КАППА
5. MIEJSCE 1 / BMW 760LI ВЫСОКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Наши партнеры ArtmMisto

Правители всего мира ездят на представительных, приспособленных к конкретным потребностям автомобилях, которые должны быть не только удобными, но и - и, возможно, прежде всего - безопасными. Схожая ситуация в Польше, где со времен коммунистического режима, партийных секретарей, а затем президентов, премьер-министров и министров не жалели денег на западные, престижные лимузины от элитного класса. Чиновники низшего уровня управляли автомобилями, которые немного уступали, и сегодня это так. Мы представляем пять самых известных автомобилей, которые обслуживали польских сановников.

MIEJSCE 5 / AUSTIN SIX

Первым после Второй мировой войны правительственным лимузином, которому всегда помогали водитель и телохранители, был Болеслав Берут, тогдашний лидер Народной Польши, а в частном порядке - большой поклонник автомобилизации. Хотя в 1950-х годах Берута использовал до трех убийств, никто не решил стрелять в него в этой прекрасной машине. Austin Six был произведен в 1930-х годах, сначала с 1,5-литровым двигателем мощностью 24 л.с., затем с 1,7-литровым и 39 л.с., что гарантировало ему очень хорошие характеристики в то время. Автомобиль-компаньон Болеслава имел 4-ступенчатую коробку передач и ... бамперы, которые не появлялись в первых шестерках. Автомобиль был оснащен дополнительным окном, которое отделяло полис от водителя, и двумя специальными местами для защиты. В настоящее время автомобилем можно полюбоваться в Музее моторизации и техники в Отренбусах.

Остин Сикс (фото Martin Pettitt @ Flickr, CC BY 2.0)

МЕСТО 4 / ГАЗ М-21

Большой, прочный, удобный. Его начали производить в советском городе Горки в 1956 году. Волга должна была стать преемницей сырой Победы. С самого начала автомобиль должен был обслуживать чиновников более низкого уровня, поскольку самые выдающиеся сановники тогда ездили на Цайках, Зизе и Зилами. В машине было два просторных дивана, которые в общей сложности могли вместить до шести человек. Рычаг переключения передач с 3 скоростями был расположен на руле, и автомобиль приводился в движение 2,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, мощность которого постепенно увеличивалась с 70 л.с. до 85 л.с. или 43 л.с. В Польской Народной Республике, помимо партийных товарищей, ездили также директора государственных предприятий и полиция безопасности. Эти машины также служили полицейскими машинами.

Волга ГАЗ М-21 (фото: Оливер Танк, Википедия, CC-BY-SA-3.0, CC BY 2.5)

МЕСТО 3 / MERCEDES W109 300 SEL

Владиславу Гомулке были доступны три таких автомобиля, а с 1956 года первый секретарь ЦК ПЗПР. Оказывается, это была фигура, полная противоречий. С одной стороны, его считали крайне скромным, но с другой стороны он был далеко не аскетичен, потому что помимо «заезда» на роскошном «Мерседесе» (который он изменил с советского ZiS 110) ему нравилось время от времени посещать, например, личного портного. Что касается самих автомобилей, то W109 300 SEL 3.5, выпускаемый с 1969 года, был очень дорогим и эксклюзивным автомобилем. Он представлял третье поколение класса S, которое заменило популярные «крылья». Автомобили, заказанные Владиславом Гомулкой пневмоподвеска и 8-цилиндровый мотор мощностью 3,5 литра мощностью 200 л.с., а в отделке их интерьеров использована драгоценная древесина. Неплохо, как компаньон, презираемый всеми удобствами.

Mercedes W109 300 SEL (фото: nakhon100 @ Flickr, CC BY 2.0)

МЕСТО 2 / ЛАНЦИЯ КАППА

Роскошный представитель Kappa поступил в производство в 1994 году, заменив модель Thema и выпускавшуюся в течение следующих 7 лет. Поскольку машина была дорогой, она была не очень популярна - было выпущено всего 117 000 автомобилей. копии. В Польше Каппа служил в первую очередь правительственным автомобилем. Не так давно эти машины использовались, среди прочего Министерство юстиции. Lancia изначально появилась как седан и была доступна в нескольких версиях двигателя. Самым популярным был 2-литровый «бензин» этого лимузина мощностью 145 л.с. Машина была большой, удобной, имела современную линию, аккуратную отделку и в середине 90-х действительно произвела впечатление. Однако, это было дорого в обслуживании, и это не было до отказа. Нередко случалось, что ремень ГРМ треснул, а сальники сгорели под головой. Более того, рукава рычага управления были быстро изношены, электрика падала. Подержанные Kappy в различных условиях все еще в продаже. Уже около 5000 Вы можете чувствовать себя министром!

Лянча Каппа (фото Рудольфа Стрикера, CC BY-SA 3.0)

MIEJSCE 1 / BMW 760LI ВЫСОКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Самый известный правительственный лимузин в Польше, находящийся во флоте BOR и перевозящий двух последних президентов Республики Польша. Не так давно по случаю аварии на автостраде А4 в Опольском воеводстве мы узнали об этом немного больше. Машина длиной более 5 м и весом около 4 тонн. Броня представляет собой встроенную бронированную пластину и стекло толщиной 6 см с поликарбонатным покрытием, которое выдерживает стрельбу из ручных, машинных и бронебойных боеприпасов. Beemce также взрыв гранаты. 6-литровый 544-сильный двигатель лимузина, который разгоняется до сотни всего за 6 секунд. Автомобиль имеет специальные шины для спущенных колес с гибким кольцом, которое, даже после прокола, должно выдерживать вес автомобиля примерно 80 км при спокойной езде (только на последнем мероприятии на автостраде это не сработало). Цена машины - более 2 млн. Зл.

BMW 760Li (фото Кристиана Шютта из Википедии, CC-BY-SA-3.0)

Похожие

Комментарии