Форд Скорпион. Стоит ли покупать?

Наши партнеры ArtmMisto

Автомобиль, представленный в 1985 году, был построен на удлиненной плите пола, которая пользуется большой популярностью у Sierra. Форд выбрал необычный ход - на границе между сегментами D и E, где находился Скорпион, доминировали седаны, а преемник Гранады дебютировал как лифтбэк. Седан и универсал присоединились к предложению в последующие годы. Выбор такого корпуса, с одной стороны, вынудил конструкторов создать сложное искусство создания желаемого, элегантного силуэта, желаемого клиентурой, с другой стороны, это дало возможность получить функциональность, недоступную для седанов. Риск окупился - всего через год после дебюта автомобиль завоевал титул «Автомобиль года 1986».

Корпус Scorpio может выглядеть как меньшая Сьерра - как само тело, так и детали (например, форма передних фар или дверных ручек). Это было намного больше, чем она. В середине 1980-х автомобиль отличался оснащением - каждая версия в стандартной комплектации имела ABS и регулируемую рулевую колонку. Интересно, что в начале производства у такого большого автомобиля в стандарте не было гидроусилителя руля. Они начали устанавливаться через два года после премьеры

Редакция рекомендует:

Авто техосмотр. Будет повышение
Эти автомобили используются наименее аварийно
Как часто вы меняете тормозную жидкость?

Автомобиль предлагает множество вариантов конфигурации - клиенты могут добавить множество аксессуаров для высшего класса за дополнительную плату - от кожаной обивки и сидений с электрической регулировкой, обогреваемого ветрового стекла и кондиционирования воздуха до приводов 4x4 и современных аудиосистем. Те, кто решил приобрести Scorpio, могли выбирать из множества двигателей - это были 4-цилиндровые агрегаты (мощностью от 90 до 120 л.с.), V6 (125 - 195 л.с.) и дизельный Peugeot (69 и 92 л.с.). Наиболее интересной была самая сильная версия 2.9 V6 - ее двигатель вышел из мастерской Cosworth. Первое поколение Скорпионов было в продаже до 1994 года. За два года до окончания производства автомобиль подвергся фейслифтингу - в основном внешний вид приборной панели, серийное оборудование также было улучшено. По разным данным, первое поколение Ford Scorpio продано за 850 или 900 тысяч. копии.

Смотрите также: Мы тестируем городскую модель Volkswagen

Хотя приведенные выше цифры могут указывать на успех автомобиля в его первом выпуске, это определенная неудача в определении продаж второго поколения - он не превышал 100 000. копии. Почему? Вероятно, в основном из-за противоречивой внешности, ссылаясь на Форд из-за океана. Scorpio II, представленный в 1994 году, имел переднюю часть с большими манекенами и овальными фарами, а узкая полоска огней следовала по всей ширине автомобиля. Спорный внешний вид был, вероятно, единственной причиной, почему этот автомобиль не был успешным. С точки зрения техники и комфорта путешествий многое не изменилось - в этих отношениях было сложно обвинить эту машину. Второе поколение Scorpio использовалось только в качестве седана и универсала. Палитра двигателей также была ограничена - было только три 4-цилиндровых двигателя (2,0 116 и 136 л.с. и 2,3 147 л.с.), два агрегата V6 (150 и 206 л.с.) и один турбодизель с двумя вариантами мощности (115 и 125 л.с.). Полный привод также был заброшен - автомобиль предлагался только с задним приводом. Оборудование Scorpio II было очень обширным - у каждого устройства была система ABS в стандартной комплектации, 2 подушки безопасности и иммобилайзер. Он доплатил за систему контроля тяги TCS, многофункциональный руль и электрическую систему люка в крыше.

Как выглядит Скорпион с сегодняшней точки зрения? Первое поколение можно успешно считать молодым человеком. Мало популярны и доступны по доступным ценам. Из-за возраста и небольшого предложения модели на вторичном рынке трудно говорить о типичных ошибках, которые мешают большому Ford - практически все может пойти не так. Многое зависит от того, как машина эксплуатировалась и обслуживалась предыдущими владельцами. Самым простым в эксплуатации двигателем будет 120-сильный мотор 2.0 DOHC от Sierra. Он питается от полностью электронного впрыска топлива, и, следя за интервалами замены масла и свечей зажигания, он прослужит долго. Старые V6 рекомендуются условно - по сегодняшним критериям они не очень динамичны, но они сжигают много топлива, и их механический впрыск топлива Bosch LE-Jetronic может вызвать проблемы через много лет. Их рабочая культура - их плюс.

Похожие

Комментарии